近年來，中國造船業在全球市場上保持強勁的增長勢頭，產業發展取得了令人矚目的輝煌業績。根據工業和信息化部發布的最新數據顯示，我國造船(chuan)業三(san)大(da)指標連續(xu)14年蟬聯世界第(di)一，市場份額超過50%。也就是說，世界上每兩艘船完工，就有一艘由中國制造。
 

在迅速發展的同時也面臨著一些困境，國(guo)際方(fang)面，日韓(han)等國(guo)船舶企(qi)業(ye)轉型較早，數(shu)字化智能化程度高(gao)，成為(wei)我(wo)國(guo)國(guo)際市場強勁的競爭對手。國(guo)內方(fang)面，船舶產能過剩(sheng)、利用率不足、建造成本居(ju)高(gao)不下等問題一直是我(wo)國(guo)船舶業(ye)發展的嚴重掣肘。

造船業是典型的傳統制造業，勞動、資金、技術密集，面臨著成本上揚、供應鏈壓力大等問題，我(wo)國船舶行業亟需開(kai)拓新思路，實現(xian)產業數字化轉型升級，然而，在(zai)數字化(hua)轉型(xing)過程中也會面臨一些挑戰。

RPA的出現成為解決這一問題的“良(liang)方(fang)”，RPA技術可(ke)以通過模擬人工操作，實現跨系統的數據傳(chuan)輸和任務自動化，從而大大提升工作效率并減少人力成本。

主動轉型 引領行業發展

作為國內船舶行業數字化轉型的急先鋒，滬東(dong)造船選擇了讓藝賽旗數字員工(gong)RPA“入職(zhi)”，為其數字化轉型增添強大動力。該案例憑借其卓越的創新性和實踐成果,斬獲(huo)“第四(si)屆(jie)RPA+AI開發者大賽”銅獎，這(zhe)一榮譽(yu)不僅是對雙方合作成果的高度認(ren)可，更是對滬東(dong)造(zao)船在數(shu)智(zhi)化領(ling)域探索與(yu)創新精神的充分肯(ken)定。

作為一家百年船企，由于規模體量大、產業鏈條長，隨著業務和訂單(dan)量的持續增加，該公(gong)司的(de)業務團隊面臨(lin)著效(xiao)率問題(ti)和質量挑戰。為了應對持(chi)續增(zeng)長的(de)業務量，公(gong)司開始引入數字化創新(xin)技術，降本增(zeng)效(xiao)，將(jiang)生(sheng)產力提升到全新(xin)高(gao)度。

多年(nian)來滬東造船多年(nian)來不斷超越自我，通過一系列技術(shu)創新與進步贏(ying)得(de)了市場的(de)(de)高度(du)認可，牢(lao)牢(lao)占據(ju)了行業翹楚的(de)(de)地位(wei)。

2023年滬東造船廠引入藝賽旗RPA，在(zai)其(qi)研發設計、供(gong)應鏈、業務、財務等流程中發揮巨大作用(yong)，助力整體(ti)提效90%，那(nei)么(me)具體(ti)怎樣(yang)賦(fu)能其業(ye)務發(fa)展的呢？我們(men)通過(guo)一個典型案例了解。

船舶圖紙自動化派發

滬東中(zhong)華船廠每(mei)年需制造數(shu)以(yi)百(bai)萬計的管子類中(zhong)間產(chan)品，這(zhe)涉(she)及到大量的工程圖紙處(chu)理、校對及分發工作(zuo)。這(zhe)些(xie)工作(zuo)繁瑣且耗時(shi)，容(rong)易出現人為錯誤(wu)，嚴重時(shi)可能導致產(chan)品廢返(fan)，影(ying)響(xiang)企業效益。

在傳統(tong)的(de)設計模式下，船體中的(de)管子圖(tu)紙(zhi)(zhi)是按照安(an)裝位置進(jin)行(xing)區域單元(yuan)圖(tu)紙(zhi)(zhi)出圖(tu)和發放的(de)，而管子的(de)制(zhi)造則需要根據成(cheng)組技術原理按制(zhi)造特(te)性(xing)生產(chan)。

因此，生(sheng)(sheng)產(chan)部門必須每天從公司(si)的發圖(tu)網頁平臺上下載計劃生(sheng)(sheng)產(chan)的全部產(chan)品圖(tu)紙，并定期前往另(ling)一(yi)個廠區領(ling)取實體(ti)圖(tu)紙，然后根據產(chan)品的工藝特征，對電子和實體(ti)圖(tu)紙進(jin)行拆分和重裝。

每天需(xu)要處(chu)理500-1500頁圖紙，通常(chang)需(xu)要2-4名員(yuan)工花費整個下午(wu)的時間，這項工(gong)(gong)作不僅需(xu)要手(shou)工(gong)(gong)整理大量電子圖紙(zhi)文件(jian)，還需(xu)要拆開(kai)已(yi)裝訂成冊的(de)(de)圖紙(zhi)，占用了多名員工(gong)(gong)的(de)(de)大量工(gong)(gong)作時間(jian)。由于公司固有的(de)(de)產品設計模式(shi)和信息化開(kai)發(fa)資源(yuan)的(de)(de)制約，無法通過對(dui)現有軟(ruan)件(jian)生(sheng)態進(jin)行針對(dui)性正向開(kai)發(fa)的(de)(de)方式(shi)解決該問(wen)題(ti)。

如何破(po)解難題？

為了應對這一困境，滬東中華通過深度結合藝賽旗RPA進行業務的數字化轉型，徹底顛覆了原有低效率的圖紙流轉模式。通過開發(fa)圖紙下載、拆分、合并及(ji)自動加(jia)入打(da)印隊列(lie)的RPA應用，不(bu)僅在(zai)管子制造(zao)部(bu)門(men)實現了(le)(le)完整的(de)流(liu)程(cheng)自(zi)動(dong)化處(chu)理(li)工作，節約(yue)了(le)(le)大(da)量(liang)由人工處(chu)理(li)的(de)信(xin)息篩選和重組(zu)工作，還(huan)同步引進了(le)(le)一臺工業級(ji)打印機，由該部(bu)門(men)自(zi)行(xing)打印圖紙，節約(yue)了(le)(le)大(da)量(liang)物流(liu)成本(ben)和等待時間(jian)。

RPA應用效果及收益

通過RPA技(ji)術的應用，滬(hu)東造(zao)船不僅實現了從低端(duan)(duan)向高(gao)端(duan)(duan)、從低價(jia)值向高(gao)附加值的業(ye)(ye)務轉型，還為(wei)各(ge)行業(ye)(ye)的數字化轉型及智能化發展(zhan)提(ti)供強有力(li)的借鑒。

數字化(hua)轉(zhuan)型為(wei)船舶行業帶來了(le)許多新(xin)的機遇，大力推進數字(zi)化造船，實現精益(yi)造船，降(jiang)本增效(xiao)，正成為造船業發展的必然(ran)趨勢，滬東造船已將精益管理、提質增效作為公司未來兩三年的重點工作來抓，擁抱變革，從源頭改變造船運行模式，加快推進數字化船廠智能制造及數字化轉型，構建滬東中華(hua)“數字(zi)新資(zi)產(chan)和(he)智能制造新質生產(chan)力”。

未來滬東造船將規劃與藝(yi)賽旗一起(qi)將自(zi)動(dong)化(hua)(hua)應用(yong)與工業(ye)軟件深(shen)度集成，賦能更多(duo)場景的流程(cheng)自(zi)動(dong)化(hua)(hua)，藝(yi)賽旗也(ye)將依托先(xian)進(jin)的超自(zi)動(dong)化(hua)(hua)解決方案，繼續深(shen)耕數(shu)字(zi)經濟領域(yu),用(yong)前(qian)沿數(shu)字(zi)化(hua)(hua)技術(shu)賦能更多(duo)行業(ye)伙伴,加速(su)“制造”走(zou)向“智造”。